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《电讯报》报道：拉特克利夫的表现不尽如人意，曼联并非唯一陷入困境的团队
11月11日体育新闻速递：《每日电讯报》资深体育评论员汤姆·吉布斯近日撰写了一篇分析文章，深入探讨了拉特克利夫与英力士集团所管理的体育项目的商业运营状况。文章强调，曼联并非唯一陷入经营困境的体育品牌，足球、自行车以及帆船等多个领域均面临挑战，而梅赛德斯一级方程式车队则成为了其中的亮点。以下是文章的具体内容摘要：
自拉特克利夫爵士与英力士集团着手体育俱乐部的收购活动以来，公众纷纷将他们的举措与红牛集团的行为相提并论。这家源自奥地利的公司已成功地将其业务版图扩展至一级方程式赛车、足球以及跳伞等多个体育领域，并在这些领域实现了不同程度的成就。
经过九年的体育产业多元化投资，拉特克利夫与该能量饮料品牌的核心契合点已转变为：并非所有消费者都对其表示青睐。
起初，计划旨在让各项目球队的队伍共享世界级的专业资讯。然而，自2017年收购瑞士的一家足球俱乐部起，英力士体育的投资组合所取得的成就相对较少。在富有企业家进入体育领域时，此类现象并非罕见。
人们常常沉溺于对“他们绝不可能失败”的错觉，以为商业的敏锐洞察力能够自然地转化为体育领域的胜利。但现实往往是自负心态、巨额开支以及降级的恶果。拉特克利夫在马拉松项目上的表现依旧备受赞誉。
《坚毅、严谨与幽默：英力士的传奇》一书中，拉特克利夫回顾道，在澳大利亚荒凉地带的一次探险之旅中，他于一座直升机加油设施前驻足，目光落在了一块醒目的标语上。那句话激起了他对引领公司迈向辉煌成就的核心信念的深刻共鸣。
此段文字警示：“切勿行愚行。”
“英力士指南针”中后来融入了该表述。拉特克利夫阐述，这代表了一种努力，旨在提炼出英力士的遗传基因或企业文化。
在指南针的核心位置，我坚信最能展现我们团队精神与行事风格的三个关键词分别是：坚韧不拔、一丝不苟以及风趣幽默。这些特质同样贯穿于我们的体育竞技之中。
红魔队急需注入一些轻松的气氛，毕竟这里频繁上演着本不该发生的滑稽场景。整体看来，这个不断壮大的体育王国似乎正显露出一丝摇摇欲坠的征兆。
曼联的现状我们自然了如指掌，然而，拉特克利夫在体育领域的其他投资状况又是怎样的呢？
在英力士接手之前，该队位列法国足球甲级联赛第七位。
Upon assuming control of the French Riviera-based club in 2019, Ratcliffe vowed that Ineos would not be merely a cash-rich, unsophisticated investor.
尼斯的愿景是打造为一支常驻欧洲俱乐部赛事的劲旅，并且我们致力于长期维持这一地位。
在特定领域实现了某些成就，然而这些成果既未达到璀璨的高度，亦非一以贯之的稳步提升历程。
经过连续四年的稳定表现，尼斯队在本赛季的法甲联赛中攀升至第四位。尽管他们在欧联杯小组赛中三次遭遇淘汰，但尼斯在2023年成功晋级至欧协联的八强。
然而，在上一赛季中，球队的表现极为不尽人意，最终仅以第16位的成绩艰难地保住了参赛资格。
在英力士接管初期，球队的表现曾激起球迷对与巴黎圣日耳曼一较高下的憧憬，然而，这一美好愿望并未成为现实，导致众多球迷情绪低落。
去年，拉特克利夫的言论并未对他们的士气产生积极作用，他坦言：“我对观看尼斯的比赛并无太多热情。尽管队伍中有几位出色的球员，但整体足球水平尚待提升，这让我难以感到激动。”
鉴于该队在上赛季的主场赛事中曾以8比0和6比0的悬殊比分击败对手，这样的言论显得格外令人费解。尼斯的球迷们对此反应强烈，普遍表示了不满。
在本年度，尼斯队在大卫·潘塔洛尼的指挥下展现出了坚实的稳定性，然而，俱乐部却选择了降低价格进行资产处置。此前备受关注的美国投资者的收购传闻，在本年度的夏季已经彻底落空。
在英力士接管之际，球队位列瑞士超级联赛第六位。
在瑞士超级联赛中，球队目前位列第12位，处于联赛最低位置。
在2017年，拉特克利夫迈出了拥有足球俱乐部的重要步伐，成功买下了位于英力士全球总部所在地的那支球队的控股权。
在洛桑体育的历史上，该队曾成功夺取联赛桂冠七度，但自1965年的那场胜利之后，便逐渐演变成了一支徘徊于升降级边缘的队伍。自英力士集团接管俱乐部并经历了首个赛季后，球队不幸遭遇了降级的命运。
在完成对英力士足球部门的投资不久，当时的业务部门负责人大卫·汤普森阐述道：“我们的愿景是，在接下来的四年内，打造一支有资格参加欧洲赛事的强队。”
在两次成功达成这一目标后，均借助欧洲协会联赛的舞台，遗憾的是，两支球队均未能晋级至小组赛阶段。
在2025-26赛季，洛桑体育在国内联赛中攀升至瑞士超级联赛第三位，然而，在2021-22赛季，随着英力士集团接管，球队遭遇了自集团接手以来的第二次降级挑战。
尽管他们在第二年便重返了顶级联赛的行列，但如今他们却不幸地再次沦为积分榜的最后一名，并且再次面临被挂牌转让的命运。
车队组合：Netcompany-英尼斯车队
英力士集团接管之际，该车队位居全球自行车竞技领域的巅峰地位。
当前排名：在本年度国际自行车联盟车队竞赛中，该队位列第八位。
天空车队的前身地位得以传承。自2012年起，车队携手英国自行车界共同踏上了荣耀的征程，四位不同选手共同夺取了环法大赛的冠军宝座，总计七次。
在2019年的赛事中，贝纳尔成功登顶冠军宝座，而这一成就的取得，仅仅在英力士集团收购该车队数月之后。自那以后，尽管投入了大量的资源，车队的表现却始终未能达到预期目标。
自五月以来，戴夫·布雷斯福德爵士已从曼联的日常事务中抽身，现重返车队管理层，与杰兰特·托马斯携手并肩。托马斯在自行车运动中的辉煌经历备受认可，然而，身为车队赛事总监，他仍在不断学习并适应这一新职位。
在天空车队辉煌岁月中留下足迹的托马斯透露，车队目前正处于从昔日巅峰的20%处重新出发的阶段，他对2026年的环法赛事持悲观态度，认为这可能是他们所见证过的最糟糕的一届。
在过去，车队每个赛季的财政支持约为5000万英镑，主要由英力士提供。然而，随着车队开始探索新的资金来源，其名称已变更为Netcompany-Ineos。
据悉，拉特克利夫热切期盼重夺环法桂冠，然而，目前看来，这一宏伟愿景似乎仍遥不可及。
在2017年美洲杯的败北仅过去一年之际，英力士宣布加盟。
在为即将到来的年度竞赛进行紧张筹备之际，遗憾地透露，英力士已决定退出竞争。
在合作项目进行的过程中，我们共同享受了一段愉快的时光。
在2018年的那个赛季，拉特克利夫与同获爵士荣誉的队友本·安斯利并肩作战，正值美洲杯赛事的中期备战阶段。
在2021年的挑战者选拔赛总决赛中，该队伍以1比7的比分败给了意大利的Luna Rossa Prada Pirelli。尽管如此，美洲杯赛事的成功举办不仅依赖于资金投入，同样也迫切需要时间的积累。据悉，英力士集团为了支持英国代表队，已经投入了高达2亿英镑的资金支持。
在历经三年的努力后，该队成功摘得路易威登杯的桂冠，进而锁定了美洲杯决赛的入场券，书写了英国帆船运动的一段璀璨篇章。然而，在关键的较量中，他们以2-7的比分败给了新西兰队。
紧接着，拉特克利夫与安斯利之间因对船队掌控权的争执，导致二人关系出现严重裂痕。
尽管关于赛船的法律争议尚未尘埃落定，但我的同事汤姆·卡里在今年的早期作品中曾提出疑问：“即便吉姆爵士能够成功夺回那艘船，也不得而知他计划如何处置一艘长达75英尺的水翼单体帆船。”
目前，双方间的联系变得异常冷淡。在今年的六月，安斯利透露，他被告知，若不交付船队资产及其知识产权，拉特克利夫将采取极端措施，即“焚毁你的住所”。
英力士阵营迎来新成员：一骑手及车队同步蝉联冠军头衔
当前局势：两位车手及他们的车队均成功蝉联冠军头衔
英力士集团目前与托托·沃尔夫以及梅赛德斯-奔驰共同拥有各自车队33.33%的权益。
在财务上取得显著收益的同时，该车队的市场价值持续攀升，且在竞技层面上的表现自英力士加盟以来始终保持在较高水平。这一成就堪称罕见，无疑是对其全面成功的有力证明。
似乎并非偶然，车队由该领域杰出领导者沃尔夫领导。
在去年，沃尔夫将拉特克利夫誉为“一位杰出的支持者”，然而，拉特克利夫在车队日常管理方面的参与度相当有限。
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